Продажа рельсов р 75

продажа рельсов р 75

Стальной рельс для железных дорог имеет сложный профиль, выполненный по типу двутавра. Такое инженерное решение позволяет справляться с огромными нагрузками от составов, оставаясь устойчивым к изгибающим усилиям.

Ключевые составляющие стандартного железнодорожного рельса купить магистральные рельсы:

Рабочая часть рельса Это верхняя зона рельса со скруглённой формой. Именно верхний элемент соприкасается с бандажами (ободами) колес поезда. Её основная функция — гарантировать прочное сцепление, удерживать колесо в колее и передавать нагрузку на шейку. Рабочая поверхность головки испытывает максимальные нагрузки и быстрее всего изнашивается.

Соединительная перемычка рельса Элемент, связывающий верхнюю и нижнюю части рельса. Шейка испытывает нагрузки на изгиб и поперечный сдвиг. При увеличении нагрузки и скорости требуется более массивная шейка для исключения деформации и поломки рельса.

Опорная часть рельса Горизонтальный нижний элемент. Она служит для опоры всей конструкции на шпалы (подрельсовое основание). Подошва имеет широкую плоскую поверхность, которая плотно прилегает к металлическим подкладкам. Это создаёт устойчивое положение рельса, защищает от смещения в сторону и передаёт нагрузку от поезда на шпалы из дерева или бетона.

Дополнительные элементы:

Переходные скругления — зоны сопряжения элементов рельсового профиля. Они нужны, чтобы уменьшить локальные напряжения в металле и не допустить растрескивания при ударах колёс.

Такая форма сечения делает рельс чрезвычайно прочным: основная масса металла сосредоточена далеко от центральной оси (в головке и подошве), что создаёт высокий момент инерции и позволяет балке сопротивляться прогибу гораздо эффективнее, чем простому квадратному бруску той же массы.