Деревянные шпалы

деревянные шпалы

Элемент верхнего строения пути — это основной элемент верхнего строения пути, который размещается на балластный слой (песок) перпендикулярно рельсам.

Главные функции:

Выравнивающая: сохраняет рельсовые нити на строго заданном расстоянии друг от друга (межрельсовое расстояние). Несущая: воспринимает вертикальное давление от колес поезда через рельсы и равномерно распределяет его на большую площадь балласта. Изоляционная: исключает электрический контакт между рельсовыми нитями (важно для систем сигнализации и блокировки).

Материалы изготовления цена на деревянные шпалы

В мировой практике используется целый спектр основных типов шпал:

Древесные. Самый ранний вариант. В России традиционно используются сосна и ель, реже — лиственница или береза. Для защиты от гниения, грибков и насекомых их покрывают защитной пропиткой на основе каменноугольного масла.

Плюсы: эффективное демпфирование вибраций, изоляционные характеристики, простота обработки и крепления рельсов. Минусы: небольшой ресурс эксплуатации (порядка 15–20 лет даже при обработке), горючесть, нехватка сырья высокого качества.

Из железобетона. Доминирующий тип на магистралях РЖД. Представляют собой изделие из преднапряженного железобетона.

Плюсы: длительный ресурс (свыше 40–50 лет), сохранение точных параметров колеи, огнестойкость, отсутствие зависимости от лесозаготовок. Минусы: большой вес (требуют механизации при укладке), хрупкость при ударах, высокая электропроводность (требуют установки изолирующих элементов в скреплениях), жесткость (передают больше шума и вибрации).

Стальные. Изготавливаются из стального проката особого сечения.

Плюсы: легкость, высокая механическая стойкость, возможность повторного использования после деформации. Минусы: подвержены коррозии, проводят ток, шумные. Используются редко, в основном на промышленных предприятиях, временных линиях, или в специфических погодных зонах.

Из композитных материалов. Современный вариант, изготавливаемый из переработанного пластика и резиновой крошки.

Плюсы: срок службы до 50 лет, не впитывают влагу (не гниют), устойчивы к химикатам, высокие изоляционные свойства, экологичны (утилизация отходов). Минусы: дороговизна изготовления, чувствительность к перепадам температур (имеют высокий коэффициент теплового расширения).

География применения в России

На российских железных дорогах сложилась устойчивая специализация по материалам:

Железобетон доминирует на главных ходах РЖД (Транссиб, БАМ, подходы к портам, скоростные участки Москва — Санкт-Петербург), где важны скорость движения, вес составов и снижение эксплуатационных расходов. Деревянные шпалы сохраняют актуальность на промышленных и малодеятельных ветках, а также в метрополитене (где дерево лучше гасит шум в тоннелях) и на участках со затрудненной геометрией пути (малые радиусы кривых).

Типы креплений

Шпалы неэффективны без рельсовых скреплений, которые жестко соединяют рельс со шпалой. Основные виды:

Подкладочные раздельные (КД): рельс лежит на стальной подкладке, которая прикручена к деревянной шпале шурупами или к железобетонной — болтами закладного типа. Между подошвой рельса и подкладкой располагается демпфирующая прокладка. Бесподкладочные (ЖБР-65, КБ-65): рельс прижимается к шпале напрямую металлической клеммой. На ж/б шпалах под рельсом предусмотрена прокладка из эластичного материала. Анкерные (АРС-4): оптимальное решение для скоростных и грузовых линий. Вместо резьбовых соединений используется пружинная анкерная система, которая намертво фиксирует рельс и автоматически компенсирует температурные расширения.

Стандарты и размеры

Производство нормируется государственными стандартами (ГОСТ). Например, по ГОСТ 78-2004 нормируются характеристики деревянных шпал, а ГОСТ 10629-88 — железобетонных. Стандартная длина шпалы на прямых участках главного хода в России составляет 2700 мм. Под стрелочными переводами и в кривых малого радиуса применяются удлиненные шпалы (до 5400 мм). Количество шпал на один километр пути (норма размещения) зависит от класса пути и нагрузки на линию и обычно составляет 1840, 2000 или 2004 штуки.